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                    蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧▓凑、传动比大,在一定条件下具有自∩锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理,得到越来☆越广泛的应用。它是在蜗轮看蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速动静器,构成的多级减速器可获得非常∞低的输出速度,比单级蜗轮减速机具有更高的效ω 率,而且振动小、噪声及能※低。 
                 一、常见问题↙及其原因
                    1.减速机发热【和漏油。为了」提高效率,蜗轮减看了与玄正鹤速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆㊣ 则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的△热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形①成间隙,润滑油液由于温即龙组度的升高变稀,易造成◆泄漏。造∴成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三卐是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
                    2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正〖常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨】损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运○行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等〗原因。
                    3.传动小斜◤齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式■安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,彩65平台和减速机间传动齿轮№油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动◎时,齿轮由于得不¤到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
                    4.蜗杆轴承损坏。发々生故障时,即使减速箱密封良好◥,还是♀经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一□段时间后,齿轮油温度升高又冷却后她被留在了住房里产生的凝结水与水混合。当然,也与轴承质量及装配工艺密切相关。
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